开好车，被二号辅佐，全世界都捧着，就算是让末尾车手享受这种待遇，他们也能经常拿冠军”，这种想法的逻辑问题就在于为什么车队要去捧末尾车手呢？

冠军车手不是因为有好的待遇，才拿到了冠军；而是先拿到了冠军，才赢得了最好的待遇。

盖博斯知道自己不配得到最好的待遇，他甚至不太配得到这几年这么好的成绩。如果让他去和拉塞尔一样开威廉姆斯那种简直是f1和f2之间的、性能差得离奇的“f15赛车”的话，他估计成绩还不如对方呢。

这些心路历程说起来有点矫情，但其实简单化而言就是盖博斯希望能找到更踏实的感觉。他刚进入梅奔时地位很低，没有现在的成绩，也完全不受尊重，但那时他的感受是踏实的，他每一天都在为了展现自己的价值和努力进步而做到最好，他对整个团队而言都是绝对无法替代的、极其重要的。但是现在他感觉不踏实了，他时常会想，在这个完美运营的队伍里，就算没有我，或者把我换成别人，也没有任何影响。

于是他拒绝了梅奔早早递上的续约合同。

这太让人猝不及防了，要知道，车队甚至给他合同比给汉密尔顿还要早——一号车手总能有新的进补，像盖博斯这么完美的二号却是有史以来从来没见过。他太稳定好使了，而且还年轻呢，谁会好端端地把自家用得正好的新螺丝钉费力地撬下来换个新的呢？

马桶狼的第一反应就是盖博斯到底还是心里受伤了或者陪着汉密尔顿连拿四个冠军，做工具人做委屈了，做累了，做出野心了，想要去别的地方试试夺冠了。可红牛有维斯塔潘，法拉利有勒克莱尔，他去了就是继续给新人做副手，何等委屈，哪有在梅奔现在的体面，已经是冠军老婆哎（划掉）；中游球队则是一堆盲盒似的车子，每场比赛出现什么新问题宛如开奖……他去哪里不是受苦呢？他像劝自己的儿子一样苦口婆心地劝盖博斯不要胡思乱想，并打算给他再一次涨薪。

“不是队伍不好，是队伍里太好了。”盖博斯诚恳地说：“我毕竟是个赛车手，不是打卡上班族呀。”